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      机动车与非机动车混合行驶一一EV-DV
      发布时间 2018-05-21 信息来源:武汉电信宽带网 浏览量


      机动车与非机动车混合行驶一一EV-DV
       
      EV-DVS点像机动车和非机动车的混合行驶,不过不必担心。电信系统是一个周密的、统一的系统,不像路上的行车是独立的、难以统一控制的个体。所以话音和数据业务可以通过有效的方式来控制使其不产生冲突,即使话音和数据之间产生冲突从而影响了某一方面的性能,其后果也比马路上出了问题来的小得多。
       
      CDMA 1X EV-DO系统由于引入了很多新的技术而需要使用独立载波,尽管这样做对资源的控制相对简单,话音业务和高速分组数据业务之间没有影响,但这还是会给运营商带来不便。而且由于话音和数据业务使用不同的载波,数据用户无法利用话音用户处于静默期间空闲出来的系统资源(如发射功率);当分组数据量不是很高的时候, DO载波的利用就会不够充分,从而可能降低资源的整体使用率,使用率下降了,从经济效益的角度来看肯定不划算。
       
      面对这种情况,如何在一个提供话音业务的载波上同时提供传输 高速分组数据业务的能力就成为了需要硏究的问题,这就是1X EV-D\4支术的由来。我们从字面上很容易看出来,DV即Data&Voice ,意思是系统可同时支持高速分组数据业务和实时业务,在同一载波上传输实时、非实时和混合业务。
       
      3GPP2组织从2000年开始就收到了来自各个设备制造商关于EV-DV的提案,经过评估和融合,最终3GPP2在2002年5月通过了 EV-DV 规范,此规范是在IMT-2000的基础上,增加支持高速的下行分组数据信道的内容,版本定为Rev.C ,其有关上行链路的规范也于2004年 3月由3GPP2制定完成,版本定为Rev.D,这个过程看起来有点眼熟,是不是很像HSDPA和HSUPA诞生的先后顺序。
       
      CDMA 1X EV-DV系统中,下行链路最高速率可达3.1Mbit/s ,上行链路最高速率可达1.8Mbit/s,这与EV-D0的速率相同。除此之外, EV-DV单载波支持的话音容量与1X相比也有所增加。
       

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